Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Интересное

Сегодня все больше людей ошибочно полагает, что в Советском Союзе делали только скучные, невзрачные и абсолютно не интересные вещи. На самом деле все перечисленное в корне не верно. Особенно ярко опровергает подобные выпады советский автопром. Глядя на отдельные образцы легковых автомобилей понимаешь, что иногда отечественные дизайнеры и инженеры увлекались слишком сильно в своем «конструкторском порыве».

ЗИЛ-4102

Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Последняя попытка сделать новый «членовоз» в СССР. Для тех, кто не в курсе, так в народе назывались автомобили, предназначенные для высокопоставленных государственных служащих. В 1988 году было сделано сразу два опытных образца на базе ЗИЛ. Принципиальным отличием от всех предыдущих моделей стало отсутствие рамы. Интересно и то, что многие элементы кузова изготовили из стеклопластика.

НАМИ-0284 «Дебют»

Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Концептуальный советский автомобиль, созданный в 1987 году. Машина позиционировалась, как транспортное средство особо малого класса. Прототип имел отличную аэродинамику и современное оснащение. Двигатель от «Оки» творит на 284-ке чудеса! Более того, авто получило новейшее электровакуумное сцепление. И все бы ничего, если бы не перестройка.

АЗЛК-2144 «Истра»

Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Еще один перспективный советский автомобиль из середины 1980-х годов. Авто собрали в единственном экземпляре. Оно стало просто копилкой инновационных решений. Здесь у нас и дюралевый кузов без центральной стойки, и дизельный двигатель на рапсовом масле, и широкие двери открывающиеся вверх. Был даже прибор ночного виденья для водителя и автоматическая трансмиссия.

НАМИ-ЛуАЗ «Прото»

Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Автомобиль, который был разработан по заказу сельскохозяйственного сектора страны уже на излете СССР в 1989 году. За основу была взята знаменитая «Таврия». Важнейшей особенностью образца стал сильно трансформирующийся салон, который был рассчитан на длительные поездки коллективом из четырех человек.

«Панголина»

Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Машина-легенда советского авторского автомобилестроения. Прототип был разработан и сконструирован фактически одним единственным человеком. Его отцом стал профессиональный конструктор Александр Кулыгин. Основным материалом для кузова был стеклопластик. За основу авто было взято шасси от «копейки». Создана машина (к сожалению) в единственном экземпляре.

Москвич-408 «Турист»

Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Кто бы мог подумать, что в Советском Союзе делали кабриолеты. Оказывается – делали. Одним из таких автомобилей был 408-ой Москвич. Следует отметить, что модель предназначалась исключительно для экспортных поставок. Интересно и то, что крыша у «Туриста» не складывалась, а демонтировалась. Вот он – настоящий советский хардкор!

ЗИС-112

Крутые советские автомобили, назвать которые «обыкновенными» язык не повернётся

Наконец, нельзя не вспомнить и такой любопытный гоночный автомобиль, как ЗИС-112. При далеко не самой хорошей маневренности, машина показывала просто чудовищную скорость на момент создания. В 1956 году конструкторы смогли выжать из 112-го целых 210 км/ч на прямой! Правда, чемпионом машина так и не смогла стать, ведь почти тогда же в моду вошли кольцевые гонки.

Источник: 2drive.ru

Оцените статью
4 Колеса
Добавить комментарий